چین سے یورپ تک شپنگ کی لاگت میں حالیہ مہینوں میں پانچ گنا اضافہ ہوا ہے کیونکہ شپنگ کی جگہ تنگ ہے۔ اس سے متاثر، یورپ کے گھریلو سامان، کھلونے اور خوردہ فروشوں کی انوینٹری کی دیگر صنعتیں تنگ ہیں۔ سپلائر کی ترسیل کے اوقات میں 1997 کے بعد سے بلند ترین سطح تک اضافہ جاری ہے۔ .

بہار کا تہوار چین اور یورپ کے درمیان شپنگ کی رکاوٹوں کو مزید خراب کرتا ہے، اور اخراجات بڑھ جاتے ہیں۔

جبکہ چینی نیا سال چینی لوگوں کے لیے ایک طویل انتظار کی تقریب ہے، یورپیوں کے لیے یہ ایک بہت ہی "عذاب" ہے۔

سویڈن کے مطابق اخبار نے حال ہی میں شائع ہونے والے مضامین پر ایک نظر ڈالی، کیونکہ وباء کے دوران چین کی مصنوعات کی پیداوار کو یورپی عوام نے گرم جوشی سے پذیرائی حاصل کی تھی، چین اور یورپی یونین کے درمیان شپنگ کے اخراجات میں بھی اضافہ جاری ہے، نہ صرف یہ، اور کنٹینر بھی۔ تقریباً ختم، اور موسم بہار کا تہوار آنے کے ساتھ، چین میں بہت سی بندرگاہیں بند ہیں، بہت سی مال بردار کمپنی کے پاس کوئی کنٹینر دستیاب نہیں ہے۔

سمجھا جاتا ہے کہ ایک کنٹینر کم از کم 15,000 فرانک حاصل کرنے کے لیے جو کہ پچھلی قیمت سے 10 گنا زیادہ مہنگا ہے، چین اور یورپ کے درمیان مسلسل جہاز رانی کی وجہ سے بہت سی شپنگ کمپنیوں نے بہت زیادہ منافع بھی کمایا ہے، لیکن اب چینی نئے سال نے اس میں مزید اضافہ کر دیا ہے۔ چین اور یورپ کے درمیان جہاز رانی کی رکاوٹ۔

فی الحال، فیلکس اسٹو، روٹرڈیم اور اینٹورپ سمیت کچھ یورپی بندرگاہوں کو منسوخ کر دیا گیا ہے، جس کی وجہ سے سامان جمع ہونا، شپنگ میں تاخیر ہو رہی ہے۔

اس کے علاوہ، چین-یورپ مال بردار ٹرین کے لیے کارگو دوستوں کو بھی مستقبل قریب میں اپنا سر کھجانا پڑے گا، کیونکہ پورٹ اسٹیشن پر شدید بیک لاگ کی وجہ سے، 18 فروری کو 18 بجے سے 28 بجے تک، تمام اسٹیشنوں کو بھیجے گئے ہرگوس (بارڈر) کے ذریعے ہر قسم کے سامان کی برآمدات لوڈنگ روک دی گئی ہیں۔

شٹ ڈاؤن کے بعد، فالو اپ کسٹم کلیئرنس کی رفتار متاثر ہو سکتی ہے، اس لیے بیچنے والوں کو تیار رہنا چاہیے۔

یورپ کو قلت کا سامنا ہے اور "میڈ ان چائنا" کا بے چینی سے انتظار

پچھلے سال، متعلقہ اعداد و شمار کے مطابق، چینی مصنوعات کی برآمدات دنیا میں سب سے زیادہ ہیں، جو پوری دنیا میں "میڈ اِن چائنا" کی عالمی مانگ کو ظاہر کرتی ہے جیسے کہ فرنیچر، کھلونے اور سائیکل کی وبا پھیل رہی ہے اور بڑھتی ہوئی ہے۔ مقبول مصنوعات، آنے والے چین بہار فیسٹیول کی وجہ سے، بہت سے یورپی صنعت کچھ الجھن پایا ہے.

900 چھوٹی اور درمیانی سائز کی کمپنیوں کے فریٹوس سروے میں پایا گیا کہ 77 فیصد کو سپلائی کی رکاوٹوں کا سامنا ہے۔

کمیشن نے کہا کہ اس نے سمندری راستوں پر کنٹینرز کی قیمتوں میں اضافے کو نوٹ کیا ہے۔ قیمتوں میں اتار چڑھاؤ مختلف عوامل سے ہو سکتا ہے، جس کا یورپی فریق جائزہ لے رہا ہے۔

چین نے گزشتہ سال امریکہ کی جگہ یورپی یونین کے سب سے بڑے تجارتی شراکت دار کے طور پر لے لی ہے، جس کا مطلب ہے کہ مستقبل میں چین اور یورپی یونین کے درمیان تجارت مزید قریب سے ہو گی، یہ حقیقتوں پر مبنی ہے، چین-ای یو کے درمیان صرف آخر میں دستخط کیے جائیں گے۔ سرمایہ کاری کے معاہدے کے، دونوں یورپی یونین اور چین، امریکہ کے ساتھ تجارتی مذاکرات کے دوران مستقبل میں زیادہ چپس ہیں۔

اس وقت CoVID-19 کی وبا پوری دنیا میں پھیلتی جا رہی ہے اور یورپ میں وبا کی صورت حال اب بھی بہت سنگین ہے۔لہٰذا، یورپ کے لیے مختصر وقت میں معمول کی صنعتی پیداوار کو دوبارہ شروع کرنا مشکل ہو جائے گا، جس کی وجہ سے یورپی عوام کو "میڈ اِن چائنا" کی شدید ضرورت ہے، اور وہ بہار کے تہوار کے دوران "میڈ اِن چائنا" کا بے چینی سے انتظار بھی کر رہے ہیں۔

گزشتہ دہائی کے دوران یورپ کو چین کی زیادہ تر برآمدات میں اضافہ ہوا ہے۔اس وبا کے دوران یورپ کے بیشتر حصوں میں فیکٹریاں بند ہونے کی وجہ سے یورپ میں چینی ساختہ مصنوعات کی مانگ میں اضافہ ہو رہا ہے۔

ابھی کے لیے، نئے سال کے شروع ہوتے ہی یورپ کا بیشتر حصہ چین سے زیادہ خریدے گا اور معیشت کے جلد ہی کسی بھی وقت مکمل طور پر بحال ہونے کا امکان نہیں ہے۔

شمالی امریکہ میں بھیڑ بڑھ گئی ہے اور شدید موسم مزید خراب ہو گیا ہے۔

پورٹ آف لاس اینجلس سگنل پلیٹ فارم کے مطابق، اس ہفتے بندرگاہ پر 1,42,308 TEU کارگو اتارے گئے، جو ایک سال پہلے کے مقابلے میں 88.91 فیصد زیادہ ہے؛ اگلے ہفتے کی پیشن گوئی 189,036 TEU ہے، جو سال کے مقابلے میں 340.19 فیصد زیادہ ہے؛ اگلا ہفتہ تھا 165876TEU، سال بہ سال 220.48% زیادہ۔ ہم اگلے نصف مہینے میں سامان کی مقدار دیکھ سکتے ہیں۔

لاس اینجلس میں لانگ بیچ کی بندرگاہ میں ریلیف کے کوئی آثار نظر نہیں آتے، اور بھیڑ اور کنٹینر کے مسائل تھوڑی دیر کے لیے حل نہیں ہو سکتے۔شپرز متبادل بندرگاہوں کو دیکھ رہے ہیں یا کال کی ترتیب کو تبدیل کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔اوکلینڈ اور ٹاکوما-سیئٹل نارتھ ویسٹ سی پورٹ الائنس مبینہ طور پر نئے راستوں کے بارے میں شپرز کے ساتھ اعلیٰ درجے کی بات چیت کر رہے ہیں۔

صنعت کے اندرونی ذرائع نے بھی "رپورٹ" کا مشورہ دیا ہے، جنوبی کیلیفورنیا میں سیلاب کا سلسلہ جاری رکھنے کے بجائے، پورٹ آف آکلینڈ پر سامان بھیجنے کی بجائے، لاس اینجلس اور لانگ بیچ بندرگاہوں میں بھیڑ کے مسئلے کو کم کرنے کے لیے، ایسٹر اور موسم گرما کی آمد کے ساتھ ہی، درآمدات کی چوٹی کا سامنا کرنا پڑے گا، درآمد کنندگان مشرقی ساحل پر سامان بھیجنے کا انتخاب کرتے ہیں ایک اچھا انتخاب ہو سکتا ہے.

لاس اینجلس کی بندرگاہ پر جہاز کے لنگر کے قیام کا وقت 8.0 دن تک پہنچ گیا، 22 جہاز برتھ کے انتظار میں ہیں

اب آکلینڈ میں 10 کشتیاں انتظار کر رہی ہیں، سوانا میں 16 کشتیاں انتظار کر رہی ہیں، جبکہ 10 کشتیوں کے مقابلے میں ایک ہفتے میں دوگنا دباؤ ہے۔ شمالی امریکہ کی دیگر بندرگاہوں کی طرح، بھاری برفانی طوفانوں اور زیادہ خالی انوینٹری کی وجہ سے درآمدات کے لیے وقفے کے وقت میں اضافہ اور زیادہ خالی انوینٹری کاروبار کو متاثر کر رہی ہے۔ نیویارک کے ٹرمینلز. ریل خدمات بھی متاثر ہوئی ہیں، کچھ نوڈس بند ہونے سے۔

شپنگ کمپنیوں نے کوئی کسر نہیں چھوڑی۔نئے گولڈن گیٹ برج کی خدمت کے لیے CTC کا پہلا جہاز 12 فروری کو آکلینڈ پہنچا؛ وان ہائی شپنگ کے ٹرانس پیسیفک روٹس مارچ کے وسط سے دوگنا ہو کر چار ہو جائیں گے۔ اوکلینڈ اور ٹاکوما-سیاٹل نارتھ ویسٹ سی پورٹ الائنس کے لیے بھی ٹرانس پیسفک روٹس کی منصوبہ بندی کی جا رہی ہے۔ امید ہے کہ موجودہ حالات پر ان کے مثبت اثرات مرتب ہوں گے۔

ایمیزون کے ترجمان کے مطابق، شدید موسم کی وجہ سے ٹیکساس سمیت آٹھ ریاستوں میں کچھ سہولیات کو عارضی طور پر بند کرنے پر مجبور کیا گیا ہے۔ لاجسٹکس فراہم کرنے والے ادارے کے تاثرات کے مطابق، ایف بی اے کے بہت سے گودام بند کر دیے گئے ہیں، اور توقع ہے کہ سامان فروری کے آخر تک وصول کیا جائے گا۔اس میں 70 سے زائد گودام شامل ہیں۔درج ذیل اعداد و شمار جزوی طور پر بند گوداموں کی فہرست کو ظاہر کرتا ہے۔

کچھ فارورڈرز نے کہا کہ ایمیزون کے مقبول گودام عارضی طور پر بند کر دیے گئے تھے یا ان لوڈنگ والیوم کو کم کر دیا گیا تھا، اور زیادہ تر ریزرویشن ڈیلیوری میں 1-3 ہفتے کی تاخیر ہوئی تھی، بشمول IND9 اور FTW1 جیسے مشہور گودام۔ ایک بیچنے والے نے کہا کہ ان کی فہرستوں کا ایک تہائی اسٹاک سے باہر ہیں، اور دسمبر کے آخر میں بھیجی جانے والی کھیپیں شیلف پر نہیں ہیں۔

نیشنل ریٹیل فیڈریشن کے مطابق، جنوری 2021 میں درآمدات پچھلے کچھ سالوں کے مقابلے دو سے تین گنا زیادہ تھیں۔

"شیلفز اب خالی ہیں اور، اداسی میں اضافہ کرنے کے لیے، ان چھوٹی مصنوعات کو رعایت پر فروخت کرنا ہوگا،" ایسوسی ایشن نے کہا۔ مارجن اور ان کی بقا کے لیے اہم ہے۔" اسے توقع ہے کہ اس موسم گرما میں بڑی امریکی بندرگاہوں پر کنٹینرز کی درآمدات ریکارڈ سطح تک پہنچ جائیں گی۔