یہ سال نئی توانائی کی گاڑیوں کے پھیلنے کا سال ہے۔سال کے آغاز سے، نئی توانائی والی گاڑیوں کی فروخت ہر مہینے میں نہ صرف نئی بلندیوں کو چھو رہی ہے، بلکہ سال بہ سال اس میں اضافہ بھی ہوا ہے۔اپ اسٹریم بیٹری مینوفیکچررز اور چار بڑے میٹریل مینوفیکچررز کو بھی اپنی پیداواری صلاحیت کو بڑھانے کے لیے حوصلہ افزائی کی گئی ہے۔جون میں جاری کردہ تازہ ترین اعداد و شمار سے اندازہ لگایا جائے تو ملکی اور غیر ملکی اعداد و شمار میں بہتری کا سلسلہ جاری ہے اور ملکی اور یورپی گاڑیاں بھی ایک ہی ماہ میں 200,000 گاڑیوں کی سطح سے تجاوز کر گئی ہیں۔

جون میں نئی ​​انرجی گاڑیوں کی گھریلو خوردہ فروخت 223,000 تک پہنچ گئی، سال بہ سال 169.9 فیصد کا اضافہ اور ماہ بہ ماہ 19.2 فیصد کا اضافہ، نئی انرجی گاڑیوں کی گھریلو خوردہ رسائی کی شرح 14 فیصد تک پہنچ گئی۔ جون، اور دخول کی شرح جنوری سے جون تک 10% کے نشان سے تجاوز کر گئی، 10.2% تک پہنچ گئی، جس نے 2020 میں 5.8% کی رسائی کی شرح کو تقریباً دوگنا کر دیا ہے۔اور سات بڑے یورپی ممالک (جرمنی، فرانس، برطانیہ، ناروے، سویڈن، اٹلی اور اسپین) میں نئی ​​انرجی گاڑیوں کی فروخت 191,000 یونٹس تک پہنچ گئی، جو پچھلے مہینے کے مقابلے میں 34.8 فیصد زیادہ ہے۔.جون میں کئی یورپی ممالک میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی فروخت نے مہینے کی فروخت کا نیا تاریخی ریکارڈ قائم کیا۔اسی ماہ بہ ماہ ترقی نے مختلف شرحیں ظاہر کیں۔اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ یورپی کاربن کے اخراج کی پالیسی ایک بار پھر سخت ہو گئی ہے، مقامی کار کمپنیوں کا مارکیٹ شیئر ٹیسلا کے قریب پہنچ رہا ہے۔دوسرے نصف میں یورپی نئی توانائی یا یہ خوشحالی کی ایک اعلی ڈگری کو برقرار رکھے گی۔

1، یورپ 2035 تک خالص صفر اخراج حاصل کر لے گا۔

بلومبرگ نیوز کے مطابق، یورپی کاروں کے لیے صفر کے اخراج کا ٹائم ٹیبل بہت زیادہ ترقی یافتہ ہونے کی توقع ہے۔یورپی یونین 14 جولائی کو تازہ ترین "Fit for 55″ ڈرافٹ کا اعلان کرے گی، جو پہلے سے زیادہ جارحانہ اخراج میں کمی کے اہداف مقرر کرے گی۔پلان میں کہا گیا ہے کہ نئی کاروں اور ٹرکوں کے اخراج کو 2030 میں شروع ہونے والے اس سال کی سطح سے 65 فیصد تک کم کیا جائے اور 2035 تک خالص صفر اخراج کو حاصل کیا جائے۔ گاڑی چارجنگ کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کو مضبوط بنانے کے لیے۔

2020 میں یورپی کمیشن کی طرف سے تجویز کردہ 2030 کلائمیٹ ٹارگٹ پلان کے مطابق، یورپی یونین کا ہدف 2050 تک کاروں سے صفر کے اخراج کو حاصل کرنا ہے، اور اس بار پورے وقت کے نوڈ کو 2050 سے 2035 تک، یعنی 2035 میں آگے بڑھایا جائے گا۔ آٹوموبائل کاربن کا اخراج 2021 میں 95g/km سے کم ہو کر 2035 میں 0g/km رہ جائے گا۔ نوڈ کو 15 سال آگے بڑھایا گیا ہے تاکہ 2030 اور 2035 میں نئی ​​توانائی والی گاڑیوں کی فروخت بھی تقریباً 10 ملین اور 16 ملین تک بڑھ جائے گی۔یہ 2020 میں 1.26 ملین گاڑیوں کی بنیاد پر 10 سالوں میں 8 گنا کا خاطر خواہ اضافہ حاصل کرے گا۔

2. روایتی یورپی کار کمپنیوں کا عروج، جس کی فروخت سب سے اوپر دس میں ہے۔

یورپ میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی فروخت کا تعین بنیادی طور پر جرمنی، فرانس، برطانیہ، اٹلی، اسپین، اور تین بڑی توانائی کی گاڑیوں کی مارکیٹوں، ناروے، سویڈن اور ہالینڈ کی فروخت سے ہوتا ہے، جہاں تینوں کی رسائی کی شرح بڑی نئی توانائی کی گاڑیاں سرفہرست ہیں، اور بہت سی روایتی کار کمپنیاں ان بڑے ممالک میں ہیں۔

گاڑیوں کی فروخت کے اعداد و شمار کے مطابق EV سیلز کے اعداد و شمار کے مطابق، Renault ZOE نے 2020 میں پہلی بار ماڈل 3 کو شکست دی اور ماڈل سیلز چیمپئن شپ جیتی۔اسی وقت، جنوری سے مئی 2021 تک مجموعی فروخت کی درجہ بندی میں، Tesla ماڈل 3 ایک بار پھر پہلے نمبر پر ہے، تاہم، مارکیٹ شیئر دوسرے نمبر سے صرف 2.2Pcts آگے ہے۔مئی میں تازہ ترین ایک ماہ کی فروخت سے، بنیادی طور پر ٹاپ ٹین میں مقامی الیکٹرک گاڑیوں کے برانڈز جیسے جرمن اور فرانسیسی الیکٹرک گاڑیوں کا غلبہ ہے۔ان میں، ووکس ویگن ID.3، ID .4.Renault Zoe اور Skoda ENYAQ جیسے مقبول ماڈلز کا مارکیٹ شیئر Tesla Model 3 سے زیادہ مختلف نہیں ہے۔ جیسا کہ روایتی یورپی کار کمپنیاں نئی ​​انرجی گاڑیوں کی ترقی کو اہمیت دیتی ہیں، جو کہ مختلف نئے ماڈلز کے یکے بعد دیگرے لانچ کے ذریعے کارفرما ہیں۔ یورپ میں نئی ​​توانائی کی گاڑیوں کی مسابقتی صورتحال کو دوبارہ لکھا جائے گا۔

3، یورپی سبسڈیز میں زیادہ کمی نہیں آئے گی۔

یورپی نئی انرجی گاڑیوں کی مارکیٹ 2020 میں دھماکہ خیز نمو دکھائے گی، 2019 میں 560,000 گاڑیوں سے، سال بہ سال 126 فیصد اضافے سے 1.26 ملین گاڑیاں ہو جائیں گی۔2021 میں داخل ہونے کے بعد، یہ اعلی ترقی کے رجحان کو برقرار رکھے گا۔اعلیٰ ترقی کی یہ لہر مختلف ممالک کی نئی توانائی سے بھی الگ نہیں ہے۔آٹوموبائل سبسڈی کی پالیسی۔

یورپی ممالک نے 2020 کے آس پاس نئی انرجی گاڑیوں کی سبسڈی میں اضافہ کرنا شروع کر دیا ہے۔ 2010 میں نئی ​​انرجی گاڑیوں کی سبسڈیز کے آغاز کے بعد سے میرے ملک کی 10 سال سے زیادہ کی سبسڈیز کے مقابلے میں، یورپی ممالک میں نئی ​​انرجی گاڑیوں کی سبسڈی نسبتاً طویل مدتی ہے، اور کمی کی شرح نسبتا طویل ہے.یہ نسبتاً مستحکم بھی ہے۔نئی توانائی کی گاڑیوں کو فروغ دینے میں سست پیش رفت کے ساتھ کچھ ممالک 2021 میں اضافی سبسڈی پالیسیاں بھی حاصل کریں گے۔ مثال کے طور پر، اسپین نے EV کے لیے زیادہ سے زیادہ سبسڈی کو 5,500 یورو سے 7,000 یورو کر دیا، اور آسٹریا نے بھی سبسڈی کو 2,000 یورو کے قریب بڑھا کر 5000 یورو کر دیا۔