اس سال کے دوسرے نصف سے، یورپ اور ریاستہائے متحدہ میں وبا کے بڑھنے کی وجہ سے، بین الاقوامی رسد کی صلاحیت میں کمی آئی ہے، جس کی وجہ سے کنٹینر جہازوں کی مال برداری کی شرح میں اضافہ ہوا ہے۔سخت صلاحیت کے پس منظر میں، صنعت نے اکثر کنٹینر ڈمپنگ تیار کی ہے۔غیر ملکی تجارت کی بحالی کے ساتھ، شپنگ مارکیٹ ایک بار "ایک کیبن تلاش کرنا مشکل" اور "ایک کنٹینر تلاش کرنا مشکل" تھا۔اب تازہ ترین صورتحال کیا ہے؟

1: شینزین یانٹیان پورٹ: کنٹینرز کی فراہمی کم ہے۔
2: کنٹینر فیکٹریاں آرڈرز حاصل کرنے کے لیے اوور ٹائم کام کرتی ہیں۔
3: غیر ملکی بکسوں کا ڈھیر نہیں لگایا جا سکتا، لیکن ملکی بکس دستیاب نہیں ہیں۔
تجزیہ کے مطابق موجودہ عالمی معاشی بحالی مختلف رفتار سے چل رہی ہے اور وبا سے بھی متاثر ہے۔
لہذا، کنٹینر کی گردش کا بند لوپ متاثر ہوا.چین، جو سب سے پہلے بازیافت کرنے والا ہے، نے بڑی تعداد میں صنعتی مصنوعات بھیجی ہیں، لیکن یورپ اور امریکہ سے بہت زیادہ صنعتی مصنوعات واپس نہیں آرہی ہیں۔یورپ اور امریکہ میں افرادی قوت اور امدادی سہولیات کی کمی کی وجہ سے بھی خالی ڈبے باہر نکلنے سے قاصر ہیں اور ڈھیر بن گئے ہیں۔

یہ سمجھا جاتا ہے کہ اس وقت دنیا بھر کے تمام راستوں کے مال برداری کے نرخ بڑھ رہے ہیں، لیکن اضافے کی شرح اور تال مختلف ہیں۔چین سے متعلقہ راستے، جیسے چین-یورپ روٹ اور چین-امریکہ روٹ، امریکہ-یورپ روٹ سے زیادہ بڑھ گئے ہیں۔

اس صورت حال میں، ملک کو کنٹینرز کی "ایک ڈبہ تلاش کرنے میں مشکل" کی کمی کا سامنا ہے، اور مال برداری کی شرحیں آسمان کو چھو رہی ہیں، جب کہ بہت سی بڑی غیر ملکی شپنگ کمپنیوں نے کنجشن سرچارجز اور پیک سیزن سرچارجز لگانا شروع کر دیے ہیں۔

اس وقت، موجودہ ماحول میں، کیبن اور کنٹینرز کی کمی اب بھی ہے، ایک باکس تلاش کرنا مشکل ہے، اور بندرگاہ ہر جگہ جام ہے، اور شپنگ شیڈول تاخیر کا شکار ہے!شپرز، فریٹ فارورڈرز، اور دوست جہاز بھیجتے ہیں، اسے اچھی طرح سے کریں اور اسے پسند کریں!