چونکہ بندرگاہ کی بھیڑ کی صورتحال مختصر مدت میں بہتر نہیں ہوگی، اور یہ مزید بڑھ سکتی ہے، اس لیے نقل و حمل کی لاگت کا اندازہ لگانا آسان نہیں ہے۔ غیر ضروری تنازعات سے بچنے کے لیے، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ تمام برآمدی کمپنیاں نائجیریا کے ساتھ تجارت کرتے وقت FOB معاہدوں پر زیادہ سے زیادہ دستخط کریں، اور نائیجیریا کی جانب سے نقل و حمل اور انشورنس کی ذمہ داری ہے۔ اگر نقل و حمل ہماری طرف سے برداشت کرنا ضروری ہے، تو نائیجیریا کی حراست کے عوامل پر مکمل غور کرنے اور کوٹیشن بڑھانے کی سفارش کی جاتی ہے۔

شدید بندرگاہ کی بھیڑ کی وجہ سے، پھنسے ہوئے کنٹینر کارگو کی ایک بڑی تعداد لاگوس بندرگاہ کی کارروائیوں پر ایک تشویشناک سلسلہ ردعمل ہے۔ بندرگاہ پر بھیڑ ہے، بڑی تعداد میں خالی کنٹینرز بیرون ملک پھنسے ہوئے ہیں، سامان کی نقل و حمل کی لاگت میں 600 فیصد اضافہ ہوا ہے، تقریباً 4000 کنٹینرز نیلام کیے جائیں گے، اور غیر ملکی تاجروں کا رش ہے۔

مغربی افریقہ چائنہ وائس نیوز کے مطابق، نائیجیریا کی مصروف ترین بندرگاہوں میں، ٹن کین آئی لینڈ پورٹ اور لاگوس میں اپاپا پورٹ، پورٹ کارگو کی بھیڑ کے باعث اس وقت لاگوس کے پانیوں میں مختلف کارگوز سے بھرے 43 سے زائد جہاز پھنسے ہوئے ہیں۔

کنٹینرز کے جمود کی وجہ سے، سامان کی نقل و حمل کی لاگت 600٪ تک بڑھ گئی، اور نائجیریا کی درآمد اور برآمد کے لین دین بھی افراتفری کا شکار ہو گئے۔ بہت سے درآمد کنندگان شکایت کر رہے ہیں لیکن کوئی راستہ نہیں ہے۔ بندرگاہ میں محدود جگہ کی وجہ سے بہت سے جہاز داخل اور اتار نہیں سکتے اور صرف سمندر میں ہی رہ سکتے ہیں۔

“گارڈین” کی رپورٹ کے مطابق، اپا کی بندرگاہ پر، ایک رسائی سڑک تعمیر کی وجہ سے بند کر دی گئی تھی، جبکہ دوسری رسائی سڑک کے دونوں طرف ٹرک کھڑے تھے، جس سے ٹریفک کے لیے صرف ایک تنگ سڑک رہ گئی تھی۔ ٹن کین آئی لینڈ کی بندرگاہ کا بھی یہی حال ہے۔ کنٹینرز تمام جگہوں پر قابض ہیں۔ بندرگاہ کی طرف جانے والی سڑکوں میں سے ایک زیر تعمیر ہے۔ سیکورٹی گارڈز امپورٹرز سے پیسے بٹورتے ہیں۔ اندرون ملک 20 کلومیٹر تک لے جانے والے ایک کنٹینر کی قیمت US$4,000 ہوگی۔

نائیجیرین پورٹس اتھارٹی (این پی اے) کے تازہ ترین اعدادوشمار بتاتے ہیں کہ لاگوس کے لنگر خانے میں اپاپا کی بندرگاہ پر 10 جہاز رکے ہوئے ہیں۔ ٹن کین میں اتارنے کی جگہ کم ہونے کی وجہ سے 33 جہاز لنگر انداز ہونے پر پھنس گئے۔ اس کے نتیجے میں، صرف لاگوس کی بندرگاہ پر 43 بحری جہاز برتھ کے انتظار میں ہیں۔ ساتھ ہی یہ توقع ہے کہ 25 نئے بحری جہاز اپا کی بندرگاہ پر پہنچیں گے۔

ذریعہ واضح طور پر صورتحال کے بارے میں فکر مند ہے اور اس نے کہا: "اس سال کی پہلی ششماہی میں، مشرق بعید سے نائجیریا تک 20 فٹ کے کنٹینر کی ترسیل کی لاگت US$1,000 تھی۔ آج، شپنگ کمپنیاں اسی سروس کے لیے US$5,500 اور US$6,000 کے درمیان چارج کرتی ہیں۔ موجودہ بندرگاہوں کی بھیڑ نے کچھ شپنگ کمپنیوں کو مجبور کیا ہے کہ وہ کارگو کو نائیجیریا کوٹونو اور کوٹ ڈی آئیوری کی ہمسایہ بندرگاہوں پر منتقل کریں۔

شدید بندرگاہ کی بھیڑ کی وجہ سے، بڑی تعداد میں پھنسے ہوئے کنٹینر کارگوز نائیجیریا کی لاگوس بندرگاہ کے آپریشن کو بری طرح متاثر کر رہے ہیں۔

اس مقصد کے لیے، صنعت کے اسٹیک ہولڈرز نے ملک کی حکومت سے لاگوس کی بندرگاہ میں بھیڑ کو کم کرنے کے لیے تقریباً 4,000 کنٹینرز کی نیلامی کا مطالبہ کیا۔

قومی مکالمے کے اسٹیک ہولڈرز نے صدر محمدو بوہاری اور فیڈرل ایگزیکٹو کمیٹی (FEC) سے نائجیریا کسٹمز (NSC) کو کسٹمز اور کارگو مینجمنٹ ایکٹ (CEMA) کے مطابق سامان نیلام کرنے کی ہدایت کرنے کا مطالبہ کیا۔

یہ سمجھا جاتا ہے کہ لگوس میں اپاپا اور ٹنکن کی بندرگاہ کے کچھ ٹرمینلز میں تقریباً 4,000 کنٹینرز وقتاً فوقتاً پھنسے ہوئے ہیں۔

اس نے نہ صرف بندرگاہوں کی بھیڑ اور آپریشنل کارکردگی کو متاثر کیا بلکہ درآمد کنندگان کو بہت زیادہ اضافی متعلقہ اخراجات برداشت کرنے پر مجبور کیا۔ لیکن مقامی رسم و رواج خسارے میں نظر آتے ہیں۔

مقامی قواعد و ضوابط کے مطابق، اگر سامان کسٹم کلیئرنس کے بغیر 30 دنوں سے زیادہ بندرگاہ میں رہتا ہے، تو اسے زائد المیعاد سامان کے طور پر درجہ بندی کیا جائے گا۔

یہ سمجھا جاتا ہے کہ لاگوس بندرگاہ میں بہت سے کارگوز کو 30 دنوں سے زیادہ عرصے سے روکا گیا ہے، جس میں سب سے طویل مدت 7 سال ہے، اور زائد المیعاد کارگوز کی تعداد اب بھی بڑھ رہی ہے۔

اس کے پیش نظر اسٹیک ہولڈرز نے کسٹم اور کارگو مینجمنٹ قانون کی دفعات کے مطابق سامان کی نیلامی کا مطالبہ کیا۔

ایسوسی ایشن آف نائیجیرین چارٹرڈ کسٹمز ایجنٹس (ANLCA) کے ایک شخص نے کہا کہ کچھ درآمد کنندگان نے دسیوں ارب نیرا (تقریباً کروڑوں ڈالر) کا سامان چھوڑ دیا ہے۔ "قیمتی سامان کے کنٹینر پر کئی مہینوں سے دعویٰ نہیں کیا گیا، اور کسٹم نے اسے بندرگاہ سے باہر نہیں بھیجا۔ یہ غیر ذمہ دارانہ عمل بہت مایوس کن ہے۔‘‘

ایسوسی ایشن کے سروے کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ پھنسے ہوئے کارگو اس وقت لاگوس کی بندرگاہوں میں کل کارگو کا 30% سے زیادہ ہیں۔ "حکومت کی ذمہ داری ہے کہ وہ اس بات کو یقینی بنائے کہ بندرگاہ پر کوئی زائد المیعاد کارگو نہ ہو اور وہ کافی خالی کنٹینرز مہیا کرے۔"

لاگت کے مسائل کی وجہ سے، کچھ درآمد کنندگان ان سامان کو کلیئر کرنے میں دلچسپی کھو سکتے ہیں، کیونکہ کسٹم کلیئرنس سے ڈیمریج کی ادائیگی سمیت مزید نقصانات ہوں گے۔ لہذا، درآمد کنندگان منتخب طور پر ان سامان کو ترک کر سکتے ہیں۔