اس وبا کے زیر اثر، 2020 میں غیر ملکی تجارت میں پہلے کمی اور پھر اضافہ کے رجحان کا سامنا کرنا پڑا۔ سال کی پہلی ششماہی میں غیر ملکی تجارت سست تھی، لیکن سال کی دوسری ششماہی میں تیزی سے تیز ہوئی، مارکیٹ کی توقع سے زیادہ گرم حالت میں پہنچ گئی۔ شنگھائی پورٹ پر کنٹینر تھرو پٹ 2020 میں 43.5 ملین TEUs تک پہنچ جائے گا، جو کہ ایک ریکارڈ زیادہ ہے۔ آرڈرز ہیں، لیکن کنٹینر تلاش کرنا مشکل ہے، یہ صورتحال اس سال کی شروعات تک جاری رہی۔

شنگھائی پورٹ Waigaoqiao ایسٹ فیری کے عملے نے انکشاف کیا کہ گودییں حال ہی میں پوری صلاحیت کے ساتھ کام کر رہی ہیں۔ صحن میں بڑی تعداد میں کنٹینرز رکھے ہوئے ہیں، جن میں سامان پر مشتمل بھاری کنٹینرز کی تعداد خالی کی تعداد سے زیادہ ہے۔

غیر ملکی تجارت میں تیزی نے کنٹینرز کی مانگ کو تیز کر دیا ہے، اور دریائے اندرونی بندرگاہ میں کنٹینرز کی کمی بہت واضح ہے۔ رپورٹر نے صوبہ زی جیانگ کے انجی کی شنگھائی بندرگاہ کا بھی دورہ کیا۔

رپورٹر نے مشاہدہ کیا کہ بہت سے کنٹینرز شنگھائی پورٹ سے انجی پورٹ وارف پر بھیجے جاتے ہیں، اور یہ کنٹینرز کارگو اسمبلی کے لیے غیر ملکی تجارتی اداروں کو بھیجے جانے والے ہیں۔ ماضی میں انجی پورٹ وارف پر خالی ڈبوں کی تعداد 9000 سے زیادہ ہو سکتی تھی لیکن حال ہی میں کنٹینرز کی کمی کے باعث خالی ڈبوں کی تعداد کم ہو کر 1000 سے زائد رہ گئی ہے۔

دریا پر عملے کے ایک رکن لی منگ فینگ نے صحافیوں کو بتایا کہ کنٹینرز کی تعیناتی میں دشواری کی وجہ سے جہازوں کے انتظار کا وقت کئی گھنٹوں سے بڑھا کر دو یا تین دن کر دیا گیا ہے۔

ژی جیانگ صوبے کے ہژو سٹی کی انجی کاؤنٹی میں شانگ گانگ انٹرنیشنل پورٹ افیئرز کمپنی لمیٹڈ کے جنرل مینیجر کے معاون لی وی نے کہا کہ فی الحال یہ کہا جا سکتا ہے کہ ایک کنٹینر تلاش کرنا مشکل ہے، کیونکہ فیڈر بحری جہازوں پر تمام مینوفیکچرنگ اداروں نے خالی کنٹینرز کو چھین لیا ہے، جو کاروبار کی تمام ضروریات کو پورا نہیں کر سکتے۔

کنٹینرز کی مشکل الاٹمنٹ کی وجہ سے بحری جہازوں کے لیے انتظار کا وقت 2 سے 3 دن ہے؛ کنٹینرز تلاش کرنا مشکل ہے، غیر ملکی تجارتی ادارے اور فریٹ فارورڈرز ادھر کا رخ کرنے کے لیے بے چین ہیں، نہ صرف ڈبوں کو تلاش کرنا مشکل ہے، مال برداری کے نرخ بھی مسلسل بڑھ رہے ہیں۔

Guo Shaohai 30 سال سے زیادہ عرصے سے شپنگ انڈسٹری میں ہیں اور ایک بین الاقوامی فریٹ فارورڈنگ کمپنی کے سربراہ ہیں۔ حالیہ مہینوں میں، وہ کنٹینرز تلاش کرنے کے بارے میں فکر مند رہے ہیں۔ غیر ملکی تجارت کے گاہک برآمد کے لیے سامان لے جانے کے لیے بکس مانگتے رہتے ہیں، لیکن کنٹینرز تلاش کرنا مشکل ہوتا ہے، اس لیے وہ صرف شپنگ کمپنیوں کے ساتھ مل کر بکس مانگنے کے لیے کام کر سکتا ہے۔ پچھلے سال ستمبر یا اکتوبر سے، بکسوں کی قلت ہے۔ اس سال، یہ بہت سنگین ہے. وہ صرف ٹیم کو وہاں انتظار کرنے کے لیے کہہ سکتا ہے، اور اس کی تمام کاروباری توانائی بکس تلاش کرنے پر مرکوز ہے۔

Guo Shaohai نے دو ٹوک الفاظ میں کہا کہ پچھلے سالوں میں اکتوبر کے بعد یہ شپنگ انڈسٹری کا آف سیزن ہے، لیکن 2020 میں مکمل طور پر کوئی آف سیزن نہیں ہے۔ 2020 کے دوسرے نصف سے شروع ہونے والے، غیر ملکی تجارتی آرڈرز کے حجم میں کافی اضافہ ہوا ہے، جو کہ مارکیٹ کی توقعات سے کہیں زیادہ ہے۔ ریاستہائے متحدہ، یورپ اور آسٹریلیا جیسی جگہوں پر کنٹینرز کا ڈھیر۔ باہر جانے والے کنٹینر واپس نہیں آ سکتے۔

یان ہائی، شینوان ہونگ یوان سیکیورٹیز ٹرانسپورٹیشن لاجسٹکس کے چیف تجزیہ کار: بنیادی مسئلہ اس وبا کی وجہ سے عملے کی کم کارکردگی ہے۔ لہذا، دنیا بھر کے ٹرمینلز، خاص طور پر یورپ اور امریکہ میں درآمد کرنے والے ممالک میں، درحقیقت بہت طویل تاخیر کا وقت ہوتا ہے۔

مارکیٹ میں کنٹینرز کی ایک بڑی کمی نے خاص طور پر مقبول راستوں پر شپنگ کی قیمتیں آسمان کو چھونے کا سبب بنی ہیں۔ Guo Shaohai نے رپورٹر کے پاس فریٹ شیٹ کے دو ٹکڑے لے کر دیکھا کہ اسی روٹ کے فریٹ کے وقت سے نصف سال زیادہ دوگنا ہو گیا ہے۔ غیر ملکی تجارتی اداروں کے لیے پیداوار نہیں رک سکتی، آرڈرز رکھنے کی توقع ہے لیکن سامان کی ایک بڑی تعداد کی توقع ہے کہ مالیاتی دباؤ بہت زیادہ ہے، صنعت کے لیے مالیاتی دباؤ بہت زیادہ ہے۔ کنٹینرز اور شپنگ کی جگہ جاری رکھنے کے لیے۔

عالمی وبا کے پھیلاؤ کی صورت میں، چین کے غیر ملکی تجارتی اداروں کے آرڈرز اب بھی بڑھ رہے ہیں، جو کہ آسان نہیں ہے، لیکن کنٹینر کی سپلائی میں بھی کمی ہے، غیر ملکی تجارتی اداروں کی صورت حال کیسی ہے؟ رپورٹرز "ٹاؤن شپ کی کرسی صنعت" کے نام سے مشہور ژی جیانگ انجی نے تحقیقات کیں۔

ڈنگ چن، جو فرنیچر پروڈکشن کمپنی چلاتے ہیں، نے صحافیوں کو بتایا کہ 2020 کی دوسری ششماہی میں برآمدی مانگ خاصی مضبوط ہے، اور ان کی کمپنی کے آرڈرز جون 2021 تک طے کیے گئے ہیں، لیکن ترسیل کا مسئلہ ہمیشہ موجود رہتا ہے، سامان کا سنگین بیک لاگ اور بھاری انوینٹری کے دباؤ کے ساتھ۔

ڈنگ چن نے کہا کہ نہ صرف بڑھتی ہوئی انوینٹری کے اخراجات، بلکہ کنٹینرز حاصل کرنے کے لیے زیادہ رقم۔ 2020 میں کنٹینرز پر زیادہ رقم خرچ کی جائے گی، جس سے خالص منافع میں کم از کم 10 فیصد کمی واقع ہو گی۔ انہوں نے کہا کہ نارمل فریٹ تقریباً 6,000 یوآن ہے، لیکن اب ہمیں باکس لینے کے لیے تقریباً 3,000 یوآن اضافی خرچ کرنے کی ضرورت ہے۔

ایک اور غیر ملکی تجارتی کمپنی بھی اسی دباؤ میں ہے کہ وہ اس میں سے کچھ کو زیادہ قیمتوں کے ذریعے جذب کر لے، اور اس کا بڑا حصہ خود۔ غیر ملکی تجارتی اداروں کو درپیش مختلف دباؤ کے پیش نظر، مقامی حکام نے ان کی خدمت کے لیے مختلف اقدامات کیے ہیں، جن میں کریڈٹ انشورنس، ٹیکس اور فیس میں کمی وغیرہ شامل ہیں۔

کنٹینرز کی قلت کی موجودہ صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، بندرگاہیں ترجیحی پالیسیوں کے ذریعے خالی کنٹینرز کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہیں، اور شپنگ کمپنیوں نے اپنی صلاحیت کو مسلسل بڑھانے کے لیے اوور ٹائم جہاز بھی کھولے ہیں۔