نئے سال کے آغاز پر، گھریلو سلفر سپاٹ مارکیٹ اچھی شروعات دکھانے میں ناکام رہی، اور زیادہ تر تاجروں کا مارکیٹ کا انتظار کرنے کا جذبہ گزشتہ سال کے آخر میں بھی برقرار رہا۔ فی الحال، بیرونی ڈسک میں مزید دشاتمک معلومات دینا ممکن نہیں ہے، اور گھریلو ٹرمینل کی صلاحیت کے استعمال کی دیر سے کارکردگی نامعلوم ہے، اور پورٹ کی آمد کا حجم زیادہ ہونے کی امید ہے، تاکہ تاجروں کو مارکیٹ کے بارے میں زیادہ خدشات ہوں۔ آپریشن خاص طور پر اس تناظر میں کہ بندرگاہ کی انوینٹری ایک طویل عرصے سے نسبتاً زیادہ سطح پر ہے اور ایک مدت کے لیے مکمل طور پر بہتر نہیں ہو پا رہی ہے، مارکیٹ کی دبی ہوئی ذہنیت نے آپریٹرز کو فیلڈ میں کام کرنے سے خوفزدہ کر دیا ہے اور عارضی طور پر اختلاف رائے ہو جاتا ہے۔ ختم کرنا مشکل ہے. جہاں تک ہانگ کانگ کے اسٹاکس پر دباؤ کم ہوگا، ہمیں اب بھی ابھرنے کے موقع کا انتظار کرنے کی ضرورت ہے۔

مذکورہ اعداد و شمار سے یہ دیکھنا مشکل نہیں ہے کہ 2023 میں چین کی سلفر پورٹ انوینٹری کے اعداد و شمار میں نمایاں اضافہ کا رجحان ظاہر ہوتا ہے۔ آخری کام کے دن 2.708 ملین ٹن، اگرچہ 2019 میں سال کے آخر میں پورٹ انوینٹری کے مقابلے میں صرف 0.1 فیصد زیادہ، پچھلے پانچ سالوں میں سال کے آخر میں پورٹ انوینٹری کے ڈیٹا میں سب سے زیادہ پوائنٹ بن گیا ہے۔ اس کے علاوہ، لانگ زونگ انفارمیشن ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ پچھلے پانچ سالوں کے آغاز اور آخر میں پورٹ انوینٹری ڈیٹا کے مقابلے میں، 2023 میں اضافہ 2019 کے مقابلے میں دوسرے نمبر پر ہے، جو 93.15 فیصد ہے۔ خصوصی سال 2022 کے علاوہ، یہ تلاش کرنا مشکل نہیں ہے کہ بقیہ چار سالوں کے آغاز اور آخر میں انوینٹری ڈیٹا کا موازنہ سال کے بازار کی قیمت کے رجحان کے ساتھ بہت اچھا تعلق رکھتا ہے۔

2023 میں، اوسط قومی بندرگاہ کی انوینٹری تقریباً 2.08 ملین ٹن ہے، جو کہ 43.45 فیصد کا اضافہ ہے۔ 2023 میں چین کی سلفر پورٹ کی انوینٹری میں اضافے کی بنیادی وجوہات درج ذیل ہیں: پہلی، گزشتہ سال کے مقابلے ڈیمانڈ سائیڈ کی مجموعی کارکردگی نمایاں طور پر بہتر ہونے کے ساتھ، درآمدی وسائل کے لیے ڈاؤن اسٹریم فیکٹریوں اور تاجروں دونوں کی خریداری کی دلچسپی کو نمایاں طور پر متحرک کیا گیا ہے۔ جنوری سے نومبر 2023 تک چین کی گندھک کی درآمد کا ڈیٹا گزشتہ سال کی کل رقم سے زیادہ تصدیق شدہ ہے)۔ دوسرا، مارکیٹ کی قیمت گزشتہ سال کی سطح کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم ہے، اور کچھ ہولڈرز نے اخراجات کو متوازن کرنے کے لیے پوزیشنز کا احاطہ کیا ہے۔ تیسرا، پہلے دو نکات کے پس منظر کے تحت، گھریلو مسلسل بڑھتی ہوئی کارکردگی، وسائل کی خریداری میں ٹرمینل کی آپریشنل لچک میں اضافہ ہوا ہے، اور بندرگاہ پر وسائل کی واپسی کچھ ادوار میں پہلے سے کم رہی ہے۔

مجموعی طور پر، زیادہ تر 2023 کے لیے، سلفر پورٹ کی فہرستوں اور قیمتوں نے زیادہ معقول منفی تعلق ظاہر کیا۔ جنوری سے جون تک، ڈیمانڈ سائیڈ کی خراب کارکردگی کی وجہ سے، صنعت کی صلاحیت کے استعمال کی شرح نسبتاً کم سطح پر چل رہی ہے، جس کے ساتھ ساتھ ملکی پیداوار میں اضافہ ہوا ہے، جس کے نتیجے میں بندرگاہ میں ذخیرہ شدہ وسائل کی سستی کھپت ہے۔ . اس کے علاوہ، تاجروں اور ٹرمینلز دونوں کے پاس ہانگ کانگ میں اسی طرح کے درآمدی وسائل ہیں، جو ہانگ کانگ کے اسٹاک کے مسلسل اضافے کو فروغ دیتے ہیں۔ ستمبر کے آخر سے دسمبر کے وسط تک، بندرگاہوں کی انوینٹریوں کی طویل مدتی جمع تین سال کی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی ہے، جبکہ فاسفیٹ کھاد کی مرکزی صنعت کی صلاحیت کے استعمال کی شرح نیچے کی طرف داخل ہوئی ہے، اور اسپاٹ مارکیٹ نے کمزوری ظاہر کی ہے۔ صنعت کی ذہنیت کے دباؤ کے تحت رجحان، جولائی سے ستمبر کے اوائل تک، پورٹ اسٹاک اور قیمتوں میں مثبت تعلق ظاہر ہوا ہے، اس کی وجہ یہ ہے کہ گھریلو فاسفیٹ کھاد کی صنعت اس وقت بتدریج بحال ہوئی ہے۔ صلاحیت کا استعمال نسبتاً بلند سطح تک بڑھ رہا ہے۔ اس کے علاوہ، نسبتاً کم قیمت نے تاجروں کو قیاس آرائی پر مبنی جذبات کو پکڑنے پر آمادہ کیا، اور متعلقہ انکوائری خریدنے کا آپریشن فوری طور پر شروع کیا گیا۔ اس وقت، وسائل نے صرف بندرگاہ میں سامان کی منتقلی کو مکمل کیا، اور ٹرمینل فیکٹری ڈپو میں بہاؤ نہیں کیا. اس کے علاوہ، اسپاٹ انکوائری کی دشواری میں اضافے کی وجہ سے، جس کی وجہ سے تاجروں کو امریکی ڈالر کے وسائل کا پیچھا کرنا پڑتا ہے، ہانگ کانگ کے اسٹاک اور قیمتوں میں بیک وقت اضافہ ہوا ہے۔

فی الحال، یہ معلوم ہے کہ جنوبی بندرگاہ کے علاقے میں ژانجیانگ پورٹ اور بیہائی پورٹ میں وسائل کے جہاز ہیں جو ان لوڈنگ آپریشن کر رہے ہیں، جن میں سے ژانجیانگ پورٹ کے پاس دو بحری جہاز ہیں جن میں مجموعی طور پر تقریباً 115,000 ٹن ٹھوس وسائل ہیں، اور Beihai پورٹ کے پاس تقریباً 36,000 ٹن ہیں۔ ٹھوس وسائل کی، اس کے علاوہ، Fangcheng پورٹ اور مندرجہ بالا دو بندرگاہوں اب بھی بندرگاہ کے وسائل پڑے گا کہ ایک اعلی امکان ہے. تاہم، دریائے یانگسی کے علاقے میں بندرگاہوں کے بعد وسائل کی آمد کے نامکمل اعدادوشمار 300,000 ٹن سے تجاوز کر چکے ہیں (نوٹ: موسم اور دیگر عوامل سے متاثر، شپنگ کا شیڈول کچھ متغیرات کے تابع ہو سکتا ہے، اس لیے بندرگاہ کی اصل آمد کا حجم مشروط ہے۔ ٹرمینل تک)۔ مذکورہ بالا ٹرمینل کے نامعلوم کے ساتھ مل کر، یہ قابل فہم ہے کہ مارکیٹ کے اعتماد کے قیام کے لیے مزاحمت دی جائے گی۔ لیکن کیا نام نہاد پہاڑوں اور دریاؤں میں کوئی سڑک، ولو کے پھول روشن اور ایک گاؤں میں شک نہیں، مارکیٹ کے آپریشن میں ہمیشہ نامعلوم اور متغیرات ہوں گے، کون اس بات کی تصدیق کر سکتا ہے کہ کوکون میں لپٹے ہوئے لوگوں کی طرح چنگشان نہیں ہوں گے، ایسا نہ کریں۔ یقین ہے کہ منظر سے آگے ایک سڑک ہے۔