اگر مال برداری کی شرح میں اضافہ ہوتا ہے تو، ایک سرچارج وصول کیا جائے گا، اور اگر مال کی ریٹ دوبارہ بڑھ جائے تو، ایک سرچارج وصول کیا جائے گا۔
کسٹم کلیئرنس فیس کی ایڈجسٹمنٹ بھی آگئی ہے۔
HPL نے کہا کہ وہ 15 دسمبر سے کسٹم کلیئرنس فیس کو ایڈجسٹ کرے گا، اور چین/ہانگ کانگ، چین سے برآمد ہونے والے سامان پر سرچارج لگائے گا، جو بالترتیب CNY300/کارٹن اور HKD300/کارٹن ہیں۔
حال ہی میں، مارکیٹ نے 10,000 امریکی ڈالر کی آسمان سے اونچی سمندری مال برداری کو دیکھا ہے۔
صنعت کے اندرونی ذرائع نے نشاندہی کی کہ عالمی شپنگ مارکیٹ "ایک جہاز تلاش کرنا مشکل اور ایک باکس تلاش کرنا مشکل" رہے گا، اور مین اسٹریم شپنگ کمپنیوں نے دسمبر کے آخر تک جگہ بک کر لی ہے۔
Maersk کی طرف سے جاری کردہ کسٹمر نوٹس سے، ہم درج ذیل معلومات جان سکتے ہیں:
1. شمالی نصف کرہ میں موسم سرما کی آمد کے ساتھ، شپنگ کے نظام الاوقات میں تاخیر بڑھ جائے گی۔
2. خالی کنٹینرز کی فراہمی جاری رہے گی۔
3. جگہ تنگ ہوتی رہے گی۔
جہاں تک مال برداری کی شرح کا تعلق ہے، یہ صرف قیمت میں اضافہ جاری رکھے گا۔

CIMC (کنٹینرز اور متعلقہ آلات کا دنیا کا سب سے بڑا سپلائر) نے حال ہی میں ایک سرمایہ کار سروے میں کہا:

"فی الحال، ہمارے کنٹینر کے آرڈر اگلے سال کے موسم بہار کے تہوار کے ارد گرد طے کیے گئے ہیں۔ حال ہی میں کنٹینر مارکیٹ میں مانگ میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ وجہ یہ ہے کہ ایکسپورٹ کنٹینرز وبا کی وجہ سے دنیا بھر میں بکھرے پڑے ہیں، اور واپسی ہموار نہیں ہے۔ دوسرا یہ ہے کہ غیر ملکی حکومتوں نے وبائی امراض سے نجات کے لیے مالیاتی محرک متعارف کرایا ہے جیسا کہ اس منصوبے کی وجہ سے قلیل مدت میں طلب کی طرف (جیسے رہائش اور دفتری سامان) مضبوط کارکردگی ہوئی ہے، اور ہاؤسنگ اکانومی عروج پر ہے۔ فی الحال یہ اندازہ لگایا جا رہا ہے کہ ’’باکس کی قلت‘‘ کی صورتحال کم از کم کچھ عرصے تک جاری رہے گی، لیکن اگلے سال کے پورے سال کی صورتحال واضح نہیں ہے۔

فیلکس اسٹو کی بندرگاہ میں طویل عرصے تک بھیڑ کے بعد، بندرگاہ اور ڈسٹری بیوشن سینٹر پہلے ہی اتنے کنٹینرز کھا چکے ہیں، جن میں سے سبھی رہائشی علاقوں میں ڈھیر ہیں۔

چین سے کنٹینرز کے بحری جہاز بھیجے گئے لیکن بہت کم واپس آئے۔