ٹرانس پیسفک راستہ

شمالی امریکہ کے مغربی ساحل پر جگہ تنگ ہے اور شمالی امریکہ کا مشرقی ساحل سویز نہر کے واقعے اور پانامہ کینال کے خشک موسم سے متاثر ہے۔ شپنگ کا راستہ زیادہ مشکل ہے اور جگہ بھی زیادہ تنگ ہے۔

اپریل کے وسط سے، COSCO نے صرف یو ایس ویسٹ بیسک پورٹ کے لیے بکنگ قبول کی ہے، اور مال برداری کی شرح مسلسل بڑھ رہی ہے۔

یورپ سے زمینی راستہ

یورپ/بحیرہ روم کی جگہ تنگ ہے اور مال برداری کی شرح بڑھ رہی ہے۔ بکسوں کی کمی توقع سے پہلے اور زیادہ سنگین ہے۔ برانچ لائنز اور محکمے۔
درمیانے درجے کی بیس پورٹ اب دستیاب نہیں ہے، اور صرف درآمد شدہ کنٹینرز کے ذریعہ کا انتظار کر سکتی ہے۔

جہاز کے مالکان نے پے در پے کیبنز کی رہائی میں کمی کی ہے، اور کمی کی شرح 30 سے ​​60% تک متوقع ہے۔

جنوبی امریکہ کا راستہ

جنوبی امریکہ اور میکسیکو کے مغربی ساحل میں جگہیں تنگ ہیں، مال برداری کی شرح بڑھ گئی ہے، اور مارکیٹ کارگو کی مقدار میں قدرے اضافہ ہوا ہے۔
آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ کے راستے

مارکیٹ کی نقل و حمل کی طلب عام طور پر مستحکم ہے، اور طلب اور رسد کا رشتہ عام طور پر اچھی سطح پر برقرار رہتا ہے۔

پچھلے ہفتے، شنگھائی پورٹ میں جہازوں کے خلائی استعمال کی اوسط شرح تقریباً 95 فیصد تھی۔ جیسا کہ مارکیٹ کی طلب اور رسد کا رشتہ مستحکم ہوتا ہے، کچھ کم بوجھ والی پروازوں کی بکنگ مال برداری کی شرح میں قدرے کمی واقع ہوئی ہے، اور اسپاٹ مارکیٹ کے مال برداری کی شرح میں قدرے کمی واقع ہوئی ہے۔

شمالی امریکہ کے راستے

مختلف مواد کی مقامی مانگ اب بھی مضبوط ہے، جو مارکیٹ کی نقل و حمل کی مسلسل اعلی مانگ کو آگے بڑھا رہی ہے۔

اس کے علاوہ، بندرگاہوں کی مسلسل بھیڑ اور خالی کنٹینرز کی ناکافی واپسی نے شپنگ کے نظام الاوقات میں تاخیر اور صلاحیت میں کمی کا باعث بنی ہے، جس کے نتیجے میں برآمدی منڈی میں صلاحیت کی مسلسل کمی ہے۔

پچھلے ہفتے، شنگھائی پورٹ پر یو ایس ویسٹ اور ایسٹ یو ایس روٹس پر بحری جہازوں کے خلائی استعمال کی اوسط شرح فل لوڈ لیول پر رہی۔

خلاصہ:

کارگو کے حجم میں مسلسل اضافہ ہوتا رہا۔ سوئز کینال کے واقعے سے متاثر ہونے کے باعث شپنگ شیڈول میں شدید تاخیر ہوئی۔ قدامت پسندی سے اندازہ لگایا گیا ہے کہ اوسط تاخیر 21 دن ہے۔

شپنگ کمپنیوں کے خالی شیڈول کی تعداد میں اضافہ ہوا ہے۔ میرسک کی جگہ 30% سے زیادہ کم کر دی گئی ہے، اور مختصر مدت کے معاہدے کی بکنگ معطل کر دی گئی ہے۔

مارکیٹ میں عام طور پر کنٹینرز کی شدید قلت ہے، اور بہت سی شپنگ کمپنیوں نے اعلان کیا ہے کہ وہ روانگی کی بندرگاہ پر مفت کنٹینرز کی مدت کو کم کر دیں گی، اور سامان کا بیک لاگ تیزی سے سنگین ہوتا جائے گا۔

نقل و حمل کی صلاحیت اور کنٹینر کے حالات کے دباؤ کی وجہ سے، تیل کی بین الاقوامی قیمتیں بڑھ رہی ہیں، اور سمندری مال برداری میں اضافہ جاری رہنے کی توقع ہے۔ طویل مدتی معاہدے کی قیمت اگلے سال اور کئی اضافی شرائط کے ساتھ دوگنی ہو جائے گی۔ مارکیٹ میں قلیل مدتی مال برداری کی شرحوں میں خاطر خواہ اضافے اور کم قیمت والی جگہ میں زبردست کمی کی گنجائش ہے۔

پریمیم سروس ایک بار پھر کارگو کے مالک کے غور و فکر کے دائرہ کار میں داخل ہو گئی ہے، اور یہ سفارش کی جاتی ہے کہ چار ہفتے پہلے جگہ بک کر لیں۔