کنٹینر کی کمی! اوسطاً 3.5 باکس باہر گئے اور صرف 1 واپس آیا!
غیر ملکی بکسوں کو اسٹیک نہیں کیا جا سکتا، لیکن گھریلو باکس دستیاب نہیں ہیں.

حال ہی میں، پورٹ آف لاس اینجلس کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر جین سیروکا نے ایک پریس کانفرنس میں کہا، "کنٹینرز بڑی تعداد میں جمع ہو رہے ہیں، اور ذخیرہ کرنے کے لیے دستیاب جگہ کم سے کم ہوتی جا رہی ہے۔ ہم سب کے لیے اتنے سارے کارگوز کو برقرار رکھنا محض ناممکن ہے۔

اکتوبر میں جب MSC جہاز اے پی ایم ٹرمینل پر پہنچے تو انہوں نے ایک وقت میں 32,953 TEUs اتارے۔

کنٹینر ایکس چینج کے ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ اس ہفتے شنگھائی کا کنٹینر کی دستیابی کا انڈیکس 0.07 تھا، جو کہ اب بھی "کنٹینر کی کمی" ہے۔
ہیلینک شپنگ نیوز کی تازہ ترین خبروں کے مطابق، اکتوبر میں لاس اینجلس کی بندرگاہ کی نقل و حمل کا حجم 980,729 TEUs سے تجاوز کر گیا، جو اکتوبر 2019 کے مقابلے میں 27.3 فیصد زیادہ ہے۔

جین سیروکا نے کہا: "مجموعی طور پر لین دین کا حجم مضبوط ہے، لیکن تجارتی عدم توازن اب بھی تشویشناک ہے۔ یک طرفہ تجارت سپلائی چین میں لاجسٹک چیلنجز کا اضافہ کرتی ہے۔

لیکن اس نے یہ بھی کہا: "بیرون ملک سے لاس اینجلس میں درآمد کیے جانے والے ہر ساڑھے تین کنٹینرز کے لیے اوسطاً صرف ایک کنٹینر امریکی برآمدی سامان سے بھرا ہوتا ہے۔"

3.5 باکس باہر گئے، صرف ایک واپس آیا۔
Maersk میرین اینڈ لاجسٹکس کے چیف ایگزیکٹو آفیسر Ke Wensheng نے کہا: "کارگو کی منزل کی بندرگاہ پر بھیڑ اور مقامی ٹرک ڈرائیوروں کی کمی کی وجہ سے، ہمارے لیے خالی کنٹینرز کو ایشیا میں واپس لانا مشکل ہے۔"

Ke Wensheng نے کہا کہ کنٹینرز کی شدید قلت کی بنیادی وجہ گردش کی رفتار میں کمی ہے۔

بندرگاہوں کی بھیڑ کی وجہ سے جہازوں کے لیے طویل انتظار کا وقت کنٹینر کے بہاؤ کی کارکردگی میں کمی کا ایک اہم عنصر ہے۔

صنعت کے ماہرین نے کہا:

"جون سے اکتوبر تک، دنیا کے نو اہم راستوں کے جامع آن ٹائم ریٹ انڈیکس میں مسلسل کمی ہوتی رہی، اور کسی ایک جہاز کے برتھنگ کا اوسط وقت بالترتیب 1.18 دن، 1.11 دن، 1.88 دن، 2.24 دن اور بڑھتا رہا۔ 2.55 دن۔

اکتوبر میں نو بڑے عالمی راستوں کی جامع آن ٹائم شرح صرف 39.4 فیصد تھی، جبکہ 2019 میں اسی مدت میں یہ شرح 71.1 فیصد تھی۔